Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

За два десятилетия работы в гидравлической отрасли мне повезло: я мог наблюдать и извлекать уроки из ошибок и упущений, которые допускают пользователи гидравлики при обслуживании своего оборудования.

Основываясь на этом долгом наблюдении, вот семь наиболее распространенных ошибок, которые делают пользователи гидравлического оборудования – так что вы можете их избежать!

Ошибка №1 – Замена масла.

Есть только два условия, которые требуют замены гидравлического масла: деградация базового масла или истощение пакета присадок. Поскольку существует так много переменных, которые определяют скорость разложения масла и израсходования присадок, замена гидравлического масла в зависимости от часов работы, без какой-либо привязки к фактическому состоянию масла, похожа на съемку в темноте.

Каталог смазочных материалов:  Купить гидравлическое масло в Украине

Учитывая текущую высокую цену на нефть, демпинг нефти, которую не нужно менять, – это последнее, что вы хотите делать. С другой стороны, если вы продолжаете работать с ухудшенным базовым маслом или с истощенными присадками, вы снижаете срок службы всех остальных компонентов гидравлической системы . Единственный способ узнать, когда нужно заменить масло, – это провести анализ масла .

Ошибка № 2 – Замена фильтров.

Аналогичная ситуация и с гидравлическими фильтрами. Если вы меняете их по расписанию, вы меняете их либо слишком рано, либо слишком поздно. Если вы меняете их раньше, чем вся их грязеемкость будет израсходована, вы тратите деньги на ненужную замену фильтров. Если вы замените их поздно, после того, как фильтр перешел на байпас, увеличение количества частиц в масле незаметно сократит срок службы каждого компонента в гидравлической системе, что в конечном итоге будет стоить намного дороже.

Решение состоит в том, чтобы заменить фильтры, когда вся их грязеемкость израсходована, но до открытия перепускного клапана. Для этого требуется механизм, отслеживающий ограничение потока (падение давления) через фильтрующий элемент и предупреждающий вас, когда эта точка будет достигнута. Индикатор засорения – самая грубая форма этого устройства. Лучшее решение – постоянный мониторинг перепада давления на фильтре.

Ошибка № 3 – Работа слишком горячая.

Некоторые владельцы или операторы оборудования продолжают эксплуатировать перегретый двигатель. К сожалению, этого нельзя сказать, когда гидравлическая система становится слишком горячей. Но, как и в случае с двигателем, самый быстрый способ разрушить гидравлические компоненты, уплотнения, шланги и само масло – это работа при высоких температурах.

Насколько жарко для гидравлической системы? Это зависит в основном от вязкости и индекса вязкости (скорости изменения вязкости в зависимости от температуры) масла, а также от типа гидравлических компонентов в системе.

При повышении температуры масла его вязкость уменьшается. Следовательно, гидравлическая система работает слишком горячо, когда достигает температуры, при которой вязкость масла падает ниже требуемой для адекватной смазки.

Для лопастного насоса требуется более высокая минимальная вязкость, чем, например, для поршневого насоса. Вот почему тип компонентов, используемых в системе, также влияет на ее максимальную безопасную рабочую температуру.

Помимо вопроса о надлежащей смазке, важность которого невозможно переоценить, рабочие температуры выше 82 градусов по Цельсию повреждают большинство уплотнительных и шланговых соединений и ускоряют разложение масла. Но по причинам, которые уже были объяснены, гидравлическая система может работать слишком горячо, намного ниже этой температуры.

Ошибка № 4 – Использование неподходящего масла

Масло – важнейший компонент любой гидравлической системы. Гидравлическое масло является не только смазкой, но и средством передачи мощности по гидравлической системе. Именно эта двойная роль делает вязкость наиболее важным свойством масла, поскольку она влияет как на производительность машины, так и на срок ее службы.

Вязкость масла в значительной степени определяет максимальную и минимальную температуру масла, при которой гидравлическая система может безопасно работать. Если вы используете масло с вязкостью, которая слишком высока для климата, в котором должна работать машина, масло не будет течь должным образом и не будет смазывать должным образом во время холодного запуска .

Если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для преобладающего климата, оно не сможет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

Но это еще не все. В пределах допустимых пределов вязкости, необходимых для адекватной смазки, существует более узкий диапазон вязкости, в котором потери мощности сведены к минимуму. Если вязкость рабочего масла выше идеальной, больше мощности теряется на трение жидкости. Если рабочая вязкость ниже идеальной, больше мощности теряется на трение и внутреннюю утечку .

Использование масла неправильной вязкости не только приводит к повреждению смазки и преждевременному выходу из строя основных компонентов, но также увеличивает потребление энергии (дизельное топливо или электричество) – две вещи, которые вам не нужны.

И, несмотря на то, что вы думаете, вы не обязательно получите масло нужной вязкости, слепо следуя общим рекомендациям производителя машины. Как узнать, правильно ли вы используете гидравлическое масло? предоставит вам дополнительную информацию о выборе подходящего масла.

Ошибка № 5 – Неправильное расположение фильтров.

Любой фильтр – хороший фильтр, правда? Неправильный! Есть два места для гидравлических фильтров, которые приносят больше вреда, чем пользы, и могут быстро разрушить те самые компоненты, для защиты которых они были установлены. Следует избегать таких мест фильтра, как впускной и сливной трубопроводы от корпусов поршневых насосов и двигателей.

Это противоречит общепринятому мнению: на входе насоса необходимо установить сетчатый фильтр, чтобы защитить его от «мусора». Во-первых, насос забирает масло из специального резервуара, а не из мусорного бака. Во-вторых, если вы считаете, что попадание мусора в гидравлический бак – это нормально или допустимо, то, вероятно, вы зря тратите время, читая эту статью.

Если вашей главной заботой является максимальный срок службы насоса (а так и должно быть), то гораздо важнее, чтобы масло свободно и полностью заполняло насосные камеры во время каждого всасывания, чем защищать насос от гаек, болтов и 9/16 -дюймовые комбинированные ключи.

Они не представляют опасности в правильно спроектированном резервуаре, где входное отверстие насоса находится на расстоянии не менее 2 дюймов от дна.

Исследования показали, что ограниченная подача может сократить срок службы шестеренчатого насоса на 56 процентов. И это хуже для лопастных и поршневых насосов, потому что эти конструкции менее способны выдерживать силы, вызванные вакуумом, вызванные ограниченным всасыванием. Гидравлические насосы не предназначены для «всасывания».

Другой набор проблем возникает из-за фильтров, установленных на сливных линиях поршневых насосов и двигателей, но результат такой же, как и у всасывающих сетчатых фильтров . Они могут сократить срок службы и вызвать катастрофические отказы этих дорогостоящих компонентов. Прежде чем заняться этим, вы захотите прочитать плюсы и минусы расположения гидравлического фильтра .

Ошибка № 6 – Считается, что гидравлические компоненты являются самовсасывающими и самосмазывающимися.

Без масла в картере вы бы не запустили двигатель – во всяком случае, сознательно. И все же я видел, как то же самое происходило со многими дорогими гидравлическими компонентами.

Дело в том, что при несоблюдении правильных шагов во время первого запуска гидравлические компоненты могут быть серьезно повреждены. В некоторых случаях они могут некоторое время работать нормально, но ущерб, нанесенный при запуске, обрекает их на преждевременный отказ.

Чтобы решить эту дилемму, нужно две части: знать, что делать, и не забывать делать это. Не знать, что делать – это одно. Однако, если вы знаете, но забываете сделать это, это губительно для души.

Нельзя похлопать себя по спине за заливку корпуса насоса чистым маслом, если вы забыли открыть запорный впускной клапан перед запуском двигателя!

Ошибка № 7 – Отсутствие образования по гидравлике.

Цель этой статьи – показать, что если вы владеете, эксплуатируете, ремонтируете или обслуживаете гидравлическое оборудование и не знакомы с новейшими методами обслуживания гидравлического оборудования, большие деньги могут ускользнуть из ваших пальцев.

Брендан Кейси